La sobriété n’a jamais eu aussi fière allure sur quatre roues. Les constructeurs s’affrontent sur le terrain de la frugalité, multipliant les modèles affichant des consommations record. Si votre prochaine voiture doit vous permettre de réduire la facture à la pompe sans sacrifier le confort, le style ou la polyvalence, l’heure est venue de passer en revue les motorisations thermiques qui font la différence. Oubliez les électriques et les hybrides hors catégorie : ici, seuls les modèles essence et diesel sont sur la ligne de départ. Pour ceux qui ont le budget, l’électrique reste un choix pertinent, mais ce n’est pas le sujet du jour.
Vous rêvez de troquer votre voiture actuelle contre un modèle plus économe? Plutôt que de céder aux sirènes du design ou des finitions clinquantes, il est peut-être temps de miser sur la sobriété énergétique. Un choix qui profite à votre portefeuille… et à l’air que nous respirons. Même si, soyons lucides, la mobilité la moins polluante reste celle qui se passe de voiture : vélo, marche, transports en commun. Pour autant, voici un panorama des 15 véhicules thermiques les moins gourmands selon les évaluations récentes. Diesel ou essence, la bataille s’annonce serrée. Qui tire son épingle du jeu?
Petit rappel au passage : cette sélection ne prétend pas être gravée dans le marbre. Les nouveautés arrivent vite, et il est fort probable que d’autres modèles viendront bousculer ce classement au fil des mois. On ne demande que ça.
1/ Peugeot 208 Blue Lion 75 TBC : la citadine discrète mais redoutable
Avec son moteur TBC, la Peugeot 208 se faufile en tête du peloton des citadines sobres. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : jusqu’à 79 g de CO2/km et seulement 3,1 litres de diesel pour 100 km. Côté design, Peugeot joue la carte du classique, sans fioritures. Discrétion et efficacité, la recette fonctionne.
Crédits : Peugeot 2/ Peugeot 308 1.6 BlueHDi FAP 120cv : berline sobre, confort au rendez-vous
Avec ses 120 chevaux, la 308 ne force pas sur la consommation : 3,1 litres/100 km. Son système de dépollution réduit drastiquement les oxydes d’azote, un vrai plus pour limiter les émissions tout en restant performant sur route.
Crédits : Peugeot 3/ Renault Clio Energy dCi 90 eco2 83g : la complice urbaine
83 g de CO2/km et 3,2 litres de diesel pour 100 km, la Clio dCi 90 eco2 accompagne les trajets quotidiens en toute simplicité. Idéale pour la ville, elle prouve que l’économie de carburant n’est pas réservée aux micro-urbaines.
Crédits : Renault 4/ Opel Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX 95 ch : sobriété sans compromis
La Corsa 1.3 CDTI mise sur une boîte manuelle et un moteur diesel efficace : 3,2 litres/100 km et 84 g de CO2/km. Un choix pragmatique pour ceux qui cherchent à limiter les dépenses sans sacrifier le plaisir de conduite.
Crédits : Opel 5/ Renault Mégane Energy dCi 110 : familiale économe
Stop & Start, boîte robotisée, la Mégane Energy dCi 110 affiche une consommation de 3,3 litres/100 km pour 86 g de CO2/km. Un compromis séduisant pour rouler en famille tout en gardant un œil sur la conso.
Crédits : Renault
6/ Volkswagen Polo 1.4 TDI Bluemotion 75 : l’allemande économe
Ce diesel 3 cylindres de 75 chevaux limite la casse : 82 g de CO2/km et 3,4 litres/100 km. Une valeur sûre pour qui vise l’efficacité sans extravagance.
Crédits : Volkswagen 7/ Volkswagen Golf 1.6 TDI 110 bluemotion : compacte et mesurée
La Golf Bluemotion affiche 3,91 litres/100 km pour 99 g de CO2/km. Ce modèle polyvalent reste fidèle à la tradition Volkswagen : sobriété maîtrisée et confort au quotidien.
Crédits : Volkswagen 8/ Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 85 ch : style et retenue
L’Alfa Romeo MiTo ne fait pas semblant : 3,41 litres/100 km et 89 g de CO2/km. Un design affirmé, une consommation tirée vers le bas, la compacte italienne coche les cases.
Crédits : Alfa Romeo 9/ Mini One D 95 ch : la citadine qui va loin
La Mini One D excelle sur le terrain de la sobriété : 3,4 litres/100 km, 89 g de CO2/km. Une citadine qui conjugue allure et économies, sans tomber dans la caricature.
Crédits : Mini/BMW 10/ Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 : l’originalité légère
Le C4 Cactus, plus léger que la génération précédente, affiche 89 g de CO2/km et 3,4 litres/100 km. Sous ses airs de petit SUV décalé, il réserve de belles surprises en matière d’économie de carburant.
Crédits : Citroën
11/ Ford Focus 1.5 TDCi 105 Econetic : break tout en sobriété
105 chevaux, 3,4 litres/100 km, 88 g de CO2/km : la Focus break prouve que volume et efficacité peuvent aller de pair. Les amateurs de grands coffres apprécieront.
Crédits : Ford 12/ DS3 BlueHDi 100 : élégance et économie
Parmi les citadines françaises, la DS3 BlueHDi 100 brille avec 3,51 litres/100 km et 87 g de CO2/km. Le style DS, sans faire exploser la consommation.
Crédits : Citroën 13/ Seat Ibiza 1.2 TDI 75 Ecomotive : sobriété ibérique
La Seat Ibiza, avec ses 3,4 litres/100 km et 93 g de CO2/km, prouve que l’efficience s’exporte aussi du côté espagnol. Parfaite pour ceux qui cherchent de la simplicité et des coûts d’utilisation réduits.
Crédits : Siège 14/ Opel Astra 1.6 CDTI 110 ch : la berline rassurante
Élue voiture de l’année 2016, l’Astra 1.6 CDTI affiche 3,61 litres/100 km et 93 g de CO2/km. Une référence pour les gros rouleurs à la recherche d’un véhicule fiable et peu gourmand.
Crédits : Opel 15/ Nissan Note 1.5 dCi 90 ch : quatre cylindres sans excès
Ce diesel quatre cylindres atteint 3,6 litres/100 km pour 90 g de CO2/km. Un choix cohérent pour ceux qui veulent un véhicule compact mais capable d’enchaîner les kilomètres sans vider le réservoir.
Crédits : Nissan. Difficile de croire qu’on puisse vraiment parler de « voitures vertes » avec ces motorisations, mais la tendance est là : les modèles d’aujourd’hui font mieux qu’hier. Certes, ils ne vont pas inverser le réchauffement à eux seuls, mais chaque gramme de CO2 économisé compte. On attend désormais que les carburants alternatifs se démocratisent, que l’impact global recule, et que les innovations technologiques fassent leur œuvre sur les particules fines, l’éthanol, et autres polluants persistants.
Prime de conversion : coup de pouce pour passer à la voiture plus propre
Pour ceux qui souhaitent s’équiper en véhicule neuf et réduire leur impact, il existe une prime de conversion réservée aux modèles les plus propres. Cette aide, attribuée par l’État, permet de mettre à la casse une ancienne voiture diesel ou essence afin d’acquérir, ou de louer, un véhicule neuf ou d’occasion plus respectueux de l’environnement. Le dispositif concerne aussi les utilitaires légers de moins de 3,5 tonnes depuis 2017. Pour y avoir droit, le modèle choisi doit afficher moins de 20 g de CO2/km, ou ne pas dépasser 130 g/km selon les normes Crit’Air 1 et 2. Un bonus écologique qui peut faire la différence au moment de signer chez le concessionnaire.
